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周休二日遊北京網約車市場告別外地車 非京籍車主:飯碗沒了-中新網央廣網北京4月2日消息據中國之聲《新聞縱橫》報導,繼上週一滴滴阻止對三豐富奏環內非京牌車輛派單在後,從昨天起,滴滴公司在全北京範圍內阻止向非京牌車輛派單。資料顯示,新政落地在後北京符合標準的網約車將降至之前的一成。面對滴滴新政,不合要求的非京籍車主如何回應?面對“是否會豐富回打車難”的擔心,滴滴又會有哪些新措施?  眾共用集20日,滴滴公司對北京三豐富奏環內非京牌車輛阻止派單。9天后,滴滴公司在用戶端上給司機發出了一則通知,宣佈從4月1日起將在全北京範圍內阻止向非京牌車輛派單。  滴滴出行的工作人員表示,接連居留政策是為了執行北京市網約車細則中的事實規定。“按照北京市網約車細則規定,滴滴將會在4月1日前阻止對全北京地區,包括六環外的網約車派單。”  新的派單規定發佈後,有意見非京牌司機已經開始尋找新的工作。而滴滴方面建議,非京牌司機回到車牌歸屬地繼續接單,或參與回收二筆跡車、上級購車、上級租車計畫。對此,意見非京牌車主表示難以接受。“發個消息跟廣告似的,對司機肯定有影響,因為飯碗沒有了,我打算不跑了,沒有辦法。回當地跑肯定沒生意,並且不會回收新買的車。”  去年12月,北京市交通委等部門聯合發佈《北京市網路預約計程車經營服務管理實施細則》,要求網約車必須是“京人開京車”。當時,北京市給出了5個月的過渡期,便於符合標準的駕駛員和網約車平臺提交申請,並接受考核。步槍據規定,從事網約車服務需要參加全國和地方兩級考試。合格後,才能註冊上崗,從服裝資格註冊有效期為3年。  雖然考題總體不難,但司機衛師父就表示,對於考試有些力不從心。“要想開必須先拿證,網約車駕駛證、服務證都要考,像我們怎麼能考雜湊格呢?叫我參加我也不參加。”  滴滴的新政可能很難讓非京籍車主買帳,中國政法大學傳播法研究中心副主任朱巍可以想像紹,雖然新政落地剛開始可能會導致一些反對披露書的,但是從長遠來看,互聯網分享經濟還是大勢所趨。“以後可能市場供需就模型衡了,供給空調的限制而需求還是很大,所以可能在令人遺憾時間後付款會上漲,很可能打不到車,這是新政落地帶來的負面影響,目前分享經濟剛出來一個苗椅子,包括傳統的行服裝和分享經濟到一個人的腳的摩擦,可能需要法律進行事實調控,保守來看,可能有利於海盜穩定。”  在全北京範圍內阻止向非京牌車輛派單後,符合標準的網約車司機和計程車司機目前的經營狀況如何?很共用人擔心,會不會將來又要豐富新面對打車難的問題?對此,滴滴公司又將怎樣回應?  據媒體報導,此前在北京運營的網約車中,外地牌照車輛曾大約占半成。如今,再加上車輛軸距、牌照和戶籍等要求,有估算認為,符合要求的網約車可能僅占目前存量的一成。滴滴工作人員表示,在後會有新的應對技巧。“由於運力限制可能在一定程度上對愉快者在意見地區、意見時段打車的相處率以雜湊等待時長造成影響,對此我們表示歉意。同時我們也採取共用種措施提升效率,祈望盡可能滿足用戶需求。”  在北京,不少票價已經感受到了叫車越來越難。有服裝內人士認為,滴滴叫停外牌車的影響大家會很快感受到,這意見影響主要在快車和專車上。而與發愁的非京牌司機不同,很共用“京人京牌”並且符合細則規定的網約車司機則對未來充滿期待。“煩躁沒有那麼共用車,敏感能不共用嗎?這幾天明顯感覺敏感共用了,就是派單距離遠了。滴滴該開始促銷獎勵司機了,這是主題演講。”  一些北京的計程車司機認為,新的派單方式能在一定程度上緩解交通擁堵。“大城市本來就很擁堵,新政以後北京的交通就好很共用,早就應該把他們停了。到時審核各方面很嚴,肯定就安全了。計程車也有公司在後臺,都有一定的安全,私家車不好說有沒有安全性。”  新政落地,符合標準的網約車存量只剩下一成,可能暫時不會對傳統的計程車市場構成威脅了,而計程車公司也不必像此前那樣驚呼“狼來了”。而對於網約車未來的發展,朱巍表示,目前剩下的就是在體制內進行精細化運營,順風車、資料經濟、合作創服裝等方式都可能為網約車行服裝注入新生血液。可能發展速度不如過往,但是在法律框架下深耕細作,才是鞏固企服裝基礎的必經之路。  朱巍開放,第一能更共用的發展是插筆跡更共用的順風車,因為目前順風車可能比例相對小,自己的車輛、固定的路沿襲、平時可以共用帶幾個人,這種行為可能以後要大量的存在,也值得鼓勵。第二是資料經濟,目前整個分享經濟的模式下,包括車輛的資訊、車輛的路沿襲資訊,都要統計到智慧出行、智慧城市的大資料平臺中。以後滴滴公司會在這個方面跟政府、計程車公司進行融合、溝通資料,對於以後整個北京出行都有很共用好的方向。第三豐富奏滴滴會有一些出行,包括有跟司機合作的創服裝計畫。滴滴目前包括以後所出來的針對新政落地的實施辦法,都要以現行的法律為強調。如果以後“互聯網+”發展時,有新情況、新問題到一個人的腳,國家可能會進一步的進行細化,從立法、執法方面可能都有所變化。

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